2024赛季F1加拿大大奖赛于当地时间6月9日在蒙特利尔的吉尔斯·维伦纽夫赛道落下帷幕，作为全年赛历中少有的同时包含超长直道、连续重刹减速弯与临水路段的经典街道赛赛事，本站比赛不仅爆出了排位赛的意外冷门，正赛阶段的多轮轮对轮攻防与策略博弈也让不少车迷直呼超出预期，stake完全打破了此前几站比赛红牛一家独大的观赛观感，以下就为大家梳理本站F1加拿大大奖赛的最新赛况与核心精彩看点。
排位赛阶段的冷门突破
本站排位赛的最大意外来自阿斯顿·马丁车队的阿隆索，这位42岁的西班牙老将在Q3最后一圈刷出1分12秒345的成绩，力压红牛车队的维斯塔潘拿到职业生涯第57个杆位，这也是他自2022年圣保罗站之后首次拿下杆位，同时直接打破了红牛在本赛季前7站赛事对杆位的完全垄断。
2024赛季F1加拿大大奖赛正赛阶段，车手们在临水赛道展开多轮精彩轮对轮攻防
赛前外界普遍预判红牛的动力单元和高下压力配置在维伦纽夫赛道拥有绝对优势，没想到阿斯顿·马丁针对本站专属升级的前翼端板和可调角度尾翼，刚好精准适配了赛道最后两个连续减速弯的出弯速度需求，维斯塔潘赛后采访也坦言自己在最后一圈的10号弯出现了轻微锁死损失了0.07秒，没能追上阿隆索的极限圈速。
正赛阶段的多轮策略博弈
正赛起步阶段阿隆索顺利守住了第一的发车位置，但身后的维斯塔潘在第3圈就借助长直道的DRS优势完成了反超，不过本站的最大变数出现在第17圈，赛道外侧的碎石区出现了此前赛车掉落的碳纤维碎片，赛会随即出动全圈安全车，直接打乱了红牛原本规划好的两停长距离策略。
梅赛德斯车队抓住这个难得的窗口，立刻让两台在榜赛车同时进站更换全新软胎，出站之后直接将排名抬升到第二和第三位，将原本稳居第三的佩雷兹挤到了第四位，之后的20圈里，拉塞尔和汉密尔顿接连对领跑的维斯塔潘发起进攻，三台赛车的差距始终保持在1秒以内，轮对轮攻防的场面接连出现，多次让现场观众起身欢呼。
比赛第53圈，佩雷兹在尝试超越法拉利车队的勒克莱尔时，两人在6号弯重刹区发生轻微剐蹭，stake勒克莱尔的前翼端板直接被剐蹭受损，不得不临时进站更换前翼，直接掉出了积分区，这也让法拉利车队本站赛前规划的双车拿分目标彻底落空。
本站赛事的关键数据变化
本站F1加拿大大奖赛结束之后，维斯塔潘以219分继续领跑车手积分榜，领先第二名拉塞尔的优势已经缩小到27分，这也是本赛季开赛以来维斯塔潘的积分领先优势首次掉到30分以内，梅赛德斯车队的车队总积分也已经追平红牛，两支车队的年度冠军争夺态势正式进入胶着状态。
赛事官方统计数据显示，本站比赛的有效超车次数达到47次，是近5年以来维伦纽夫赛道正赛超车次数最多的一届，此前不少车迷吐槽近年F1赛事观赏性下降，本站的多轮极限攻防也直接刷新了不少观众对本赛季赛事精彩程度的评价。
后续赛事的延伸影响
结束加拿大站的争夺之后，各支车队将迎来为期两周的休整期，随后就将开启欧洲赛区的连续作战，银石赛道、斯帕赛道的特性和维伦纽夫赛道有不少相似之处，本站验证有效的下压力升级方案，大概率会被多支车队沿用到接下来的几站赛事当中。
不少车迷已经开始期待接下来英国大奖赛的争夺，毕竟随着红牛的绝对优势被逐步消解，stake资讯本赛季后续的分站赛事争夺悬念也被拉到了近年罕见的高度，谁能拿下下一个分站冠军，已经成为所有F1车迷当下最关注的话题。
